Bruggen bouwen voor hergebruik
Het artikel samengevat:
Het nieuwe brugdeel richting Heemstede is opgebouwd volgens het IFD-principe: industrieel, flexibel en demontabel.
Direct naar
De vernieuwde Cruquiusbruggen: indus
De vernieuwde Cruquiusbruggen in de N201 laten zien hoe infrastructuur circulair en toekomstbestendig kan worden gebouwd. Het nieuwe brugdeel richting Heemstede is opgebouwd volgens het IFD-principe: industrieel, flexibel en demontabel. Door modulaire, gestandaardiseerde onderdelen zijn delen later makkelijker te vervangen, aan te passen of opnieuw te gebruiken.
Materiaalkeuze
Ook de materiaalkeuzes beperken de milieubelasting. In delen van de constructie is geopolymeerbeton toegepast. Daarvoor is minder cement nodig, wat de CO₂-uitstoot verlaagt. Warmtewisselaars in de funderingspalen benutten aardwarmte voor de beheerruimte en zonnepanelen op locatie wekken energie op.
Slim ontwerpen
De nieuwe fiets- en voetgangersonderdoorgang is eveneens slim ontworpen. De drijvende constructie van cortenstaal heeft 18 funderingspalen nodig, waar een traditionele uitvoering 48 palen zou vragen. Dat bespaart materiaal, onderhoud en impact op de omgeving. Tegelijk biedt de onderdoorgang fietsers en voetgangers een veilige route onder de drukke N201.
Leren voor toekomstige bruggen
Veel naoorlogse bruggen naderen het einde van hun levensduur. Provincie Noord-Holland werkt de komende decennia met gemeenten, Rijkswaterstaat, ProRail en de Vervoerregio Amsterdam aan duizenden bruggen en viaducten. De ervaringen bij de Cruquiusbruggen helpen Noord-Holland om toekomstige bruggen en viaducten modulair, aanpasbaar en beter herbruikbaar te maken. Met een materialenpaspoort registreren ze precies welke materialen ze gebruiken, zodat we ze later eenvoudig kunnen hergebruiken. Een demontagehandleiding is beschikbaar.
Meer weten?
Connect met de Verschilmakers community of deel circulaire voorbeelden op het Verschilmakersplein.
Doe mee